1. Medžiagų inžinerija: antikorozinės formulės ir bendrieji -tiksliniai sprendimai
Jūrinių liukų sandarikliaituri atlaikyti atšiaurią jūrinę aplinką, todėl reikalingos medžiagos, galinčios atlaikyti sūraus vandens koroziją, UV spinduliuotę ir ekstremalius temperatūros svyravimus. Įprastos šioms reikmėms skirtos medžiagos yra EPDM guma (atspari ozonui ir oro sąlygoms), nitrilo guma (atspari aliejui), suspaustas ne-asbesto pluoštas (CNAF), grafito -metalo kompozitai ir grafito tarpikliai, pvz., „Trelleborg“ Gina tarpikliai, kuriuose naudojami daugialypės kietumo CN gumos mišiniai, nereikalaujant vandens siurblio ar siurblio. grafito metalo kompozitai CNAF. Visos medžiagos praeina griežtus atsparumo korozijai bandymus; Šimtus valandų trunkantys sūraus vandens poveikio bandymai užtikrina, kad medžiaga nesuirs.
Pramoninių ar gyvenamųjų patalpų vandentiekio tarpikliams paprastai naudojamos pigesnės{0}} medžiagos, įskaitant gumą, kamštį arba žemos-klasės ne-asbesto pluoštą, pvz., standartinį NBR. Jų formuluotė teikia pirmenybę sandarinimo efektyvumui, o ne atsparumui korozijai; Pavyzdžiui, standartinės NBR tarpinės greitai sugenda jūros vandenyje arba esant ekstremalioms temperatūroms virš 120°C; jų cheminis stabilumas negali būti naudojamas jūroje, kur nuolat yra kuro, jūros vandens ir išmetamųjų dujų.
2. Veikimo parametrai: Ekstremalus patvarumas vs. Kasdienis funkcionalumas
Jūrinių liukų sandarikliaituri atlaikyti didelius eksploatacinius įtempius: slėgio diapazoną iki 6,4 MPa, temperatūros svyravimus nuo -200°C iki 600°C grafito-metalo kompozitams) ir laivų variklių vibraciją. Jie taip pat turėtų būti suprojektuoti taip, kad būtų išvengta nutekėjimo - net ir nedidelis nuotėkis gali sukelti korpuso pažeidimą, krovinio praradimą ar užteršimo problemas - pvz., Bomar ekstruziniuose liuko sandarikliuose naudojami tikslūs profiliai, kurie išlaiko suspaudimo našumą dešimtmečius, atsparūs išsilyginimui ir elastingumo nuovargiui – pavyzdžiui, ant ekstruzinių liuko sandariklių, pagamintų naudojant dešimtmečius atsparius precizinius plokštuminius profilius!
Bendrosios paskirties -tarpikliai paprastai veikia esant laisvesniems parametrams: pramoniniai -klasės modeliai paprastai gali atlaikyti iki 10 MPa slėgį ir žemesnę nei 250°C temperatūrą, o ne-kritinės paskirties, pvz., vandentiekio, nuotėkio lygis yra 0,1 %. Be to, šių tarpiklių atsparumo vibracijai bandymai niekada nebuvo baigti, todėl laikui bėgant atšiaurioje aplinkoje juos reikėjo pakeisti.
3. Konstrukcinis dizainas: tikslus atsparumas vandeniui ir pagrindinis sandarinimas
Jūrinių liukų sandarikliaipasižymi sudėtingu dizainu, užtikrinančiu vienodą suspaudimą ir tarpų padengimą. Daugelyje sandariklių naudojami ekstruziniai profiliai (pvz., lemputės-formos arba U-kanalas), kurie prisitaiko prie netaisyklingų liuko paviršių be silpnų vietų, pvz., Trim-Lok's lenkimui-atsparūs sandarikliai su storomis-sienėmis guminėmis lemputėmis, kurios išlaiko formą net sandariuose kampuose. Kituose gaminiuose yra metalinių šerdies arba daugiasluoksnių kompozitų, kad būtų užtikrintas papildomas konstrukcijos vientisumas esant aukštam slėgiui.
Įprastos tarpinės priklauso nuo paprastų formų (pvz., plokščių poveržlių arba O-žiedų), skirtų standartiniams flanšams arba lygiems paviršiams, ir joms trūksta lankstumo, reikalingo netaisyklingiems tarpams, todėl sandarinimo rezultatai nenuoseklūs. Pramoninės ne-asbesto tarpinės ypač yra standžios ir dažnai sugenda, jei jų paviršiai nėra idealiai lygūs - problema, su kuria dažnai susiduriama laivų liukuose, kuriuos veikia konstrukcijos judėjimas.
4. Taikymo prioritetai: sauga ir tarnavimo laikas vs. Sąnaudų-efektyvumas
Jūrinių liukų sandarikliaiyra saugai{0}}svarbūs komponentai, kurių gedimas sukelia katastrofiškas pasekmes, pvz., gaisrą, taršą ar laivo praradimą jūroje. Jie pagaminti pagal griežtus pramonės standartus (pvz., ISO 9001) ir yra atliekami trečiųjų šalių patvarumo ir sandarumo-bandymai, - aukštos-kokybės sandarikliai, tokie kaip Trelleborg sauso doko sandarikliai, gali tarnauti net 50+ metų be priežiūros jūroje!
